کاهش هزینه‌های حمل با بهبود زیرساخت‌های ریلی

علی چنگیزی با تاکید بر اینکه در میان سیستم‌های مختلف حمل‌ونقلی، جابه‌جایی از طریق خطوط ریلی در صنایع فلزی و معدنی با توجه به قیمت مناسب‌تر اهمیت ویژه‌ای دارد، بیان کرد: در پایان سال ۱۴۰۰، طول کل خطوط اصلی راه‌آهن کشور ۱۴ هزار و ۲۶۸ کیلومتر بوده است. به نظر می‌رسد که برای حمل‌ونقل ریلی در صنعت فولاد با ظرفیت ۹۵ میلیون تن مواد خام و محصول برای افق ۱۴۰۴، باید مجموعا حدود دو هزار و ۲۲ کیلومتر به صورت خط جدید و یک هزار و ۲۵۵ کیلومتر به‌ صورت خط دوم در شبکه ریلی احداث شود. با این حال با توجه به سهم حدود ۷۰ درصدی بخش معادن و فلزات از کل حمل‌ونقل ریلی کشور، سرعت سیر فعلی بسیار پایین است.
وی افزود: در زنجیره فولاد منطقه گل‌گهر، با توجه به اینکه حمل ماده اولیه از محل معادن تا واحدهای فولادسازی فرایندی با حجم بسیار بالاست، حمل‌ونقل و لجستیک از اهمیت بالایی برخوردار است.
مدیر حمل‌و‌نقل و انبارهای شرکت توسعه آهن و فولاد گل‌گهر عنوان کرد: این موضوع برای شرکت توسعه آهن و فولاد گل‌گهر نیز که بخشی از محصول خود را صادر می کند، حائز اهمیت است؛ از آنجایی که ظرفیت حمل جاده‌ای محدود بوده و زیر‌ساخت‌های جاده‌ای جوابگوی این حجم از حمل بار را ندارد، همواره شرکت توسعه آهن و فولاد گل‌گهر در بعضی از بازه‌های زمانی در سال با چالش ارسال و حمل بار به بندرعباس جهت صادرات محصول مواجه می‌شود.
به گزارش روابط عمومی شرکت توسعه آهن و فولاد گل‌گهر، چنگیزی تصریح کرد: توسعه، چاره اصلی برون‌رفت از چالش‌های کنونی بخش حمل‌ونقل، پوشش دادن و تحقق اهداف پیش‌بینی شده برای توسعه زیرساخت‌های ریلی کشور است.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به تعدد طرح‌های توسعه در منطقه گل‌گهر و در راس آن، کارخانه فولادسازی و تولید ورق شرکت توسعه آهن و فولاد گل‌گهر که بخشی زیادی از این تولید صادر خواهد شد، ایجاد خط ریلی جدید و یا حتی انحصاری برای گل‌گهر از سیرجان به بندرعباس ضروری به نظر می‌رسد.