تصویری که تحت‌عنوان سمند شاسی‌بلند در رسانه‌ها دست‌به‌دست می‌شود، درواقع کانسپتی از گنو است که فعلا هیچ اطلاعات رسمی از مشخصات آن وجود ندارد...
ماجرای سمند شاسی‌بلند می‌تواند یکجور شوخی یا نهایتا شیطنت رسانه‌ای باشد اما در سال‌های اخیر تولید مدل‌هایی مثل ۲۰۶ صندوقدار یا پراید و پیکان وانت حاشیه‌ساز شده است.
تصاویر سمند شاسی‌بلند که به‌تازگی در شبکه‌های اجتماعی حاشیه‌ساز شده، انصافا شباهتی به خود سمند ندارد. گمانه‌زنی‌ها مشخص می‌کند تصویری که تحت‌عنوان سمند شاسی‌بلند در رسانه‌ها دست‌به‌دست می‌شود، درواقع کانسپتی از گنو است که فعلا هیچ اطلاعات رسمی از مشخصات آن وجود ندارد. با این حال حتی شنیدن عبارت سمند شاسی‌بلند که یکجور شوخی یا حتی شیطنت رسانه‌ای است می‌تواند تداعی‌کننده عجیب‌ترین طراحی‌ها برای خودرو‌های داخلی باشد. از ۴۰۵و پراید و پیکانی که به وانت تبدیل شدند تا ۲۰۶محبوبی که اواسط دهه ۸۰با اضافه شدن صندوق عقب از یک خودرو هاچ‌بک به یک محصول سدان تغییر شکل داد. تولید وانت از پیکان، ۴۰۵و پراید به گزارش فرارو، قدمت پیکان وانت که به اسم پیکان باردو هم شناخته می‌شود به سال‌های قبل انقلاب برمی‌گردد. تولید پیکان وانت از سال ۴۸آغاز شد و بااینکه خود پیکان سال ۸۴از چرخه تولید کنار رفت، اما پیکان وانت تا اوایل دهه ۹۰در خط تولید باقی ماند. پیکان وانت سال ۹۲دستخوش یکسری تغییرات ظاهری شد و با سپر و چراغ‌های جدید به بازار آمد و از آن موقع به پیشرانه پژو روآ یعنی موتور ۱.۷لیتر OHV۲مجهز شد. ایرانخودرو نهایتا سال ۹۳و با عرضه وانت آریسان، دست از تولید پیکان وانت برداشت. سایپا ۱۵۱یکی دیگر از دستپخت‌های عجیب خودروسازان است که از سال ۹۳در خط تولید سایپا حضور دارد و بااینکه الان از خود پراید خبری نیست، روند تولید پراید وانت با قدرت ادامه دارد. پراید وانت با همان پلتفرم معروف سایپا یعنی X۱۰۰طراحی شده و از سال ۹۹بااضافه شدن تجهیزات دیگری مثل رول‌بار مخصوص به بازار آمده است. تبدیل ۴۰۵به وانت یکی دیگر از برنامه‌های شکست‌خورده خودروسازان داخلی در این سال‌ها محسوب می‌شود. مدلی که بحث طراحی آن در سال ۹۳مطرح شد، اما الان تقریبا هیچ ردی از ۴۰۵وانت در خیابان‌ها دیده نمی‌شود. عجیب‌ترین طراحی برای خودرو ایرانیسایپا ۱۵۱باوجود کناررفتن پراید همچنان در خط تولید باقی مانده است طراحی ۲۰۶صندوقدار پژو ۲۰۶صندوقدار برای اولین بار سال ۸۶با اسم آرین رونمایی شد، اما ایرانخودرو قبل از خود ۲۰۶دست از تولید آن برداشت. آن زمان قرار بود ۲۰۶صندوقدار با هشت تیپ مختلف روانه بازار شود، ولی پنج سال بعد فقط یک تیپ از آن یعنی تیپ V۸در خط تولید باقی ماند و داستان این یکی هم سال ۱۴۰۰به پایان رسید. ۲۰۶صندوقدار ذاتا همان مشخصات ۲۰۶ هاچ‌بک را به ارث برد و این وسط فقط شاهد یکسری تغییر و تحول‌های جزیی مثل طراحی جدید فنربندی بودیم. آن زمان پژو ۲۰۶ صندوقدار در بازار آزاد حدود ۳۵ میلیون تومان قیمت داشت، اما الان همان مدل‌های تولید شده در دهه ۸۰ اگر ایراد فنی و بدنی زیادی نداشته باشند، حول‌وحوش ۲۸۰ میلیون تومان ارزش دارند. عجیب‌ترین طراحی برای خودرو ایرانی۲۰۶صندوقدار قبل از ۲۰۶هاچ‌بک از چرخه تولید کنار رفت تبدیل هاچ‌بک و سدان به شاسی‌بلند تصاویر سمند شاسی‌بلند که ظرف یکی، دو روز گذشته در شبکه‌های اجتماعی دست‌به‌دست شده، شباهتی به خود سمند ندارد. بحث طراحی سمند شاسی‌بلند اولین بار اوایل دهه ۹۰مطرح شد و آن زمان قرار بود محصول جدید ایراخودرو در سگمنت سوزوکی گرندویتارا طراحی شود. سمند شاسی‌بلند با این وجود ممکن است تداعی‌کننده یکی دیگر از دستپخت‌های خودروسازان در سال‌های گذشته باشد؛ یعنی ام‌وی‌ام X۲۲. ام‌وی‌ام X۲۲که یک شاسی‌بلند کونتاژی است، بدون هیچ تعارفی رسما یک فیس‌لیفت از ام‌وی‌ام ۳۱۵به‌حساب می‌آید. ام‌وی‌ام X۲۲به گزارش اقتصادنیوز به نقل از فرارو،با چندتا تغییر در قسمت فنربندی، از یک خودرو هاچ‌بک به یک شاسی‌بلند جدید تبدیل شد، اما در بخش فنی از همان پیشرانه چهار سیلندر ۱.۵لیتری کمک می‌گیرد و اساسا فرق زیادی با ام‌وی‌ام ۳۱۵ندارد. عجیب‌ترین طراحی برای خودرو ایرانیX۲۲رسما یک فیس‌لیفت از ام‌وی‌ام ۳۱۵است.
